近日，随着最后一环装配中板精准落位，由中铁上海局承建的青岛地铁6号线二期工程红树林站主体结构顺利封顶，标志着中铁上海局首座装配式地铁车站实现全拼装完工，为深耕新型建筑工业化赛道积累了宝贵的实战经验。
作为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，青岛地铁6号线二期工程起于青岛西站，止于6号线一期辛屯路站，线路全长13.85千米。其中，中铁上海局项目部负责承建红树林站、海红区间、红辛区间共1站2区间，而红树林站作为地下二层岛式明挖装配式车站，施工难度大。
项目部创新采用“搭积木”式装配化施工工艺，所有构件均在工厂完成标准化预制，经严格质检合格后运输至现场拼装。相较传统现浇工艺，该工艺优势显著，现场用工量减少80%，总工期缩短2至3个月，同时从源头降低施工噪声与粉尘污染，真正实现“高效建造”与“绿色施工”的双赢。
面对大型构件吊装风险高、环间拼装精度控制难等挑战，项目部一方面投入160吨智能龙门吊与分离式整体拼装台车，依托自动化控制与稳定支撑结构，大幅提升吊装安全系数与拼装效率；另一方面坚持“技术攻关”与“精细化管理”双轮驱动，通过成立专项技术小组优化施工方案，首创“三尺联动控制法”，以线锤、短靠尺、长靠尺配合高精度全站仪实现毫米级调控；创新研发“增长套筒装置”破解连接螺栓安装质量难题。同时，严格执行A类首件验收、装配式车站三阶段质量评价制度，建立“每两环一校核”“三环一大测+每环一小测”机制，借助智能化监测系统对构件生产、运输、吊装、拼装全流程实施“穿透式管控”，实时捕捉数据并动态调整精度参数，最终实现构件拼装“零误差”，保障项目建设全程高标准、高质量推进。
此次红树林站的顺利封顶，不仅标志着青岛地铁6号线二期工程建设取得阶段性重大进展，为红辛区间贯通奠定坚实基础，更为后续铺轨、机电安装等关键工序全面展开创造有利条件，成为装配式施工技术在城市轨道交通领域规模化应用的“实践样板”。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 顾美娟）
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